性能及特點(diǎn)：DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕?yè)v固車(chē)提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，中國(guó)鐵建高新裝備，.中國(guó)鐵建高新裝備|||步進(jìn)式搗固車(chē)價(jià)格，中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動(dòng)力穩(wěn)定小車(chē)，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精廾度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開(kāi)通后，就能夠高速滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行。DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車(chē)采用三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過(guò)程中能同時(shí)搗固三根軌枕。此外，中國(guó)鐵建高新裝備，.中國(guó)鐵建高新裝備|||步進(jìn)式搗固車(chē)價(jià)格，中國(guó)鐵建高新裝備股份有限公司，該搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，以便軌枕距離不均勻或在某些復(fù)雜區(qū)域也能進(jìn)行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車(chē)。搗固裝置的靈活選擇配置，提高了整機(jī)作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性。DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車(chē)使用兩臺(tái)道依茨的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力饣源，高速走行時(shí)采用機(jī)械傳動(dòng)與靜液壓傳動(dòng)相匹配的方式，傳動(dòng)方式布局合理，節(jié)省能源。還采用了二維激光測(cè)量系統(tǒng)、工作小車(chē)雙液力驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。該車(chē)型的生產(chǎn)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，使我國(guó)生產(chǎn)的大型養(yǎng)路機(jī)械達(dá)到世界一流水平，在國(guó)家鐵路的多次大提速中發(fā)揮了極其重要的作用。主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）:30670mm×3050mm×4130mm整機(jī)質(zhì)量（空載）:129t轉(zhuǎn)向架Ⅰ、Ⅲ芯盤(pán)距:15800mm轉(zhuǎn)向架Ⅲ、Ⅳ芯盤(pán)距:11000mm轉(zhuǎn)向架Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ軸距:1800mm工作小車(chē)轉(zhuǎn)向架軸距:1500mm轉(zhuǎn)向架Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ車(chē)輪直徑:Φ915mm工作小車(chē)轉(zhuǎn)向架（轉(zhuǎn)向架Ⅱ）車(chē)輪直徑：Φ840mm第一發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：440kW第二發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：165kW最高自行速度：100km/h最高連掛速度：120km/h作業(yè)效率：1400m/h~2300m/h作業(yè)精度橫向水平：±2mm縱向水平相距10m測(cè)兩點(diǎn)高低偏差：≤3mm正矢用10m弦在弦中點(diǎn)測(cè)量最大正矢偏差：±2 mm穩(wěn)定裝置激振頻率：0~42Hz穩(wěn)定裝置最大激振力：235KN.中國(guó)鐵建高新裝備|||步進(jìn)式搗固車(chē)價(jià)格