雖然橡膠輸送帶生產廠家硫化生產工藝種類眾多，但其中的白炭黑對膠料工藝性能的影響主體為無外乎以下幾個方面：
　　1)帆布橡膠帶膠料的混煉與分散：白炭黑的表面特征使它總趨向于二次附聚，易吸附水分，易產生氫鍵締合，二次附集體混煉分散比炭黑困難得多，而且在配合量多時，生成凝膠多使膠料硬化，混煉時生熱大，為此開始混煉時應保持盡可能高的剪切力，白炭黑應分批少量加入，適當提高混煉溫度，有利于除掉一部分白炭黑吸附的水分，降低粒子間的凝聚力；
　　2)白炭黑補強硅橡膠混煉膠中的結構控制：白炭黑特別是氣相法白炭黑是硅橡膠最好的補強劑，但有一個使混煉膠硬化的問題，保定博傲運輸帶公司稱其為“結構化效應”，其結構化隨膠料停放時間延長而增加，嚴重的到失去加工性以至于報廢，防止結構化有兩個途徑，其一是配合結構控制劑，如羥基硅油、二苯基硅二醇、硅氮烷等，當使用二苯基硅二醇時，混煉后應在160～200℃下處理，其二是預先將白炭黑表面改性，先去掉部分表面羥基，從根本上消除結構化；
　　3)膠料的門尼黏度：白炭黑生成凝膠的能力與炭黑不相上下，為避免白炭黑膠料門尼黏度提高惡化加工性能，在含白炭黑的膠料配方中應選用適當的軟化劑和用量，加入石蠟烴類，用量視白炭黑用量多少及其門尼黏度大小而異，其中以植物性的松香油、妥爾油等軟化效果最好，合成的軟化劑效果不大；
　　4)防滑輸送帶橡膠物料的硫化速度：為避免白炭黑明顯地遲延硫化現象，一方面要配合活性劑，另一方面可適當地提高促進劑的用量，活性劑一般是胺類、醇類、醇胺類低分子化合物，整體來說胺類更適合，如二乙醇胺、三乙醇胺、丁二胺、六亞甲基四胺等；
　　白炭黑對工業(yè)運輸帶硫化膠性能的影響：白炭黑對各種橡膠補強作用僅次于炭黑，對硅橡膠效果尤佳，白炭黑與相應炭黑的硫化膠對比，白炭黑的具有撕裂強度高、絕緣性好、生熱低，對于輸送機滾筒的包膠來說即滾動阻力低、耗油少，對于干、濕路面抓著力較好等優(yōu)點，通常將炭黑和白炭黑并用，可以獲得較好的綜合性能；http://www.boaoshusong.com/shebeizhanshi/2013/0729/111.html