將已磨損、割傷、帶芯局部破損或帶寬減少的舊輸送帶進行翻修，輸送帶可變成能重新使用的輸送帶。輸送帶的翻修也分成翻新和修補兩類，
　　舊輸送帶經(jīng)驗收，根據(jù)尺寸變化、蛇行程度、割傷大小等分成三級:
　　A級援蓋膠有磨損，但不露布.無貫穿性損傷，有效寬度與原品相同
　　B級輸送帶表面部分露布(占5%).有效寬度無減少
　　C級露布部分較多，有效寬度減少< 50mm
　　利用廢橡膠制品制再生膠
　　再生膠是指把硫化過程中形成的c-s，s-s交聯(lián)鍵切斷，但仍保留其原有成分的橡膠.這種回用方法在二戰(zhàn)后得到迅速發(fā)展。但到了70年代，隨著子午線輪胎的出現(xiàn)，再生膠摻用比例大幅度下降 合成橡膠，尤其是充油丁苯橡膠以低價優(yōu)勢奪去了大部分再生膠的市場 另外，再生膠生產(chǎn)能耗大，“三廢”治理難，無法適應(yīng)環(huán)保提出的要求。這些原因使得再生膠的生產(chǎn)逐漸衰退，發(fā)達國家的廢橡膠利用重點已轉(zhuǎn)向制造膠粉和開辟其它應(yīng)用領(lǐng)域，如英國已全面停止再生膠的生產(chǎn)，美國也只剩下兩家工廠生產(chǎn)再生膠.但對于生膠資源缺乏且勞動力成本不高的發(fā)展中國家和地區(qū)，生產(chǎn)再生膠仍然是利用廢舊橡膠的主要手段。
　　硫化膠的再生主要是脫硫，即在不破壞C-C鍵的情況下，打斷S-S，C-S之間的鍵接，破壞硫化過程中形成的交聯(lián)空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，切斷部分長鏈和部分交聯(lián)，使分子量降低，把硫化膠的彈性轉(zhuǎn)變成塑性，并使其具有再硫化的能力。至今所使用的脫硫方法都未能將硫化膠恢復(fù)到原生膠的水平，而且不可避免地會在打斷C-S鍵的同時打斷C——C鍵，使得再生膠的物理性能達不到原生膠的水平。http://www.boaoshusong.com/chanpinzhanshi/