750發(fā)動機(jī)-摩企主機(jī)廠的下游，銷售渠道也正經(jīng)歷著前所未有的整合力度，營銷資金、人力等正向強(qiáng)勢品牌集中，這些強(qiáng)勢品牌的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面越來越寬，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣級專賣面面俱到；而一些弱勢摩企，因?yàn)闊o法支撐龐大的銷售渠道，被迫放棄終端市場，進(jìn)而造成企業(yè)停滯不前，亟待被整合。

如此一來，幾大巨型摩托車龍頭集團(tuán)的出現(xiàn)將不再只是夢想，它們極有可能以規(guī)模、資金、產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等全方位的優(yōu)勢霸占市場份額。隨著市場的成熟和消費(fèi)者意識的提高，缺乏產(chǎn)品、品牌、服務(wù)、信譽(yù)等作為支撐，一些中小企業(yè)最終難逃被“自然”淘汰出局的命運(yùn)。整合之路，可能需要幾年，甚至更長的時(shí)間，但這種趨勢難以阻擋。

再把目光投向國際摩企，它們紛紛揮師中國，利用廉價(jià)勞動力和原材料、能源等資源，瓜分全球摩托車市場。這對向來以勞動力廉價(jià)、資源豐富的國內(nèi)摩企來說，可謂迎頭一擊。挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻，道路更加困難。經(jīng)過改革開放和市場經(jīng)濟(jì)的多年洗禮，消費(fèi)者越來越理性，摩托車早已告別了“賣方市場”的年代。要什么，生產(chǎn)什么，取決于消費(fèi)者的消費(fèi)需求。如此，摩企靠以前的“個(gè)人英雄”、單刀赴會是行不通的，必須走重組整合、做大做強(qiáng)之路。
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