6105增壓器鋁進(jìn)氣管

進(jìn)氣管真空度與發(fā)動機(jī)控制的聯(lián)系

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管真空度

(

又稱負(fù)壓

)

是進(jìn)氣管內(nèi)氣壓與大氣壓力差的絕對值

，

是汽

車發(fā)動機(jī)各氣缸交替進(jìn)氣時對進(jìn)氣管形成的負(fù)壓值總和

，

—般用

△

Px

表示。發(fā)動機(jī)進(jìn)

氣管真空度的大小及其穩(wěn)定性與工作氣缸數(shù)量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空燃比的大小成正比，

與節(jié)氣門的開度成反比

，

也隨著進(jìn)氣系統(tǒng)密封性、點(diǎn)火性能的變差而減小。

進(jìn)氣管真空度是發(fā)動機(jī)的一個綜合性技術(shù)指標(biāo)

，

被稱為發(fā)動機(jī)性能的

“晴雨表”

。

若進(jìn)氣管的真空度符合標(biāo)準(zhǔn)

，

不僅表明氣缸的密封性能良好

，

而且表明點(diǎn)火性能、配

氣相位及空燃比

(A/F)

也基本符合要求。因此

，

通過檢測進(jìn)氣歧管的真空度可以不解

濰柴4100柴油機(jī)飛輪齒圈，濰坊4100柴油機(jī)飛輪齒圈

飛輪、齒圈的用途是什么？

飛輪，是發(fā)動機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，具有以下功能：

①將發(fā)動機(jī)作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。

②通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機(jī)和汽車傳動系統(tǒng)連接起來。

③裝有與起動機(jī)接合的齒圈，便于發(fā)動機(jī)起動。