貨車車載GPS燃油監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛燃油明細(xì)，管油寶

物流行業(yè)油耗成本偏高不下，這令管理者頭痛不已，以下幾點(diǎn)是導(dǎo)致油耗偏高的原因：

第一，駕駛員缺乏良好的駕駛習(xí)慣。駕駛員駕駛車輛的習(xí)慣是決定油耗高低的直接因素。

第二，監(jiān)守自盜的司機(jī)偷賣車輛的油料、私拉亂卸、公車私用、

虛報(bào)油耗費(fèi)用和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用，這些現(xiàn)象 

第三，送貨車輛使用年限高。車齡過(guò)大，加上每日的送貨任務(wù)重和重物承載，使得送貨車輛的油耗比平常車輛要高得多。

第四，送貨線路的疏堵、遠(yuǎn)近情況。道路的疏堵、遠(yuǎn)近對(duì)車輛的油耗都有影響，但客戶的分布位置屬于客觀存在，是不可控因素。

第五，送貨線路重復(fù)。送貨線路存在冗余和重復(fù)，幾條線路中的客戶點(diǎn)交叉錯(cuò)落，免不了多走冤枉路，沒(méi)有合理規(guī)劃送貨線路也是影響耗油量的主要因素。

經(jīng)過(guò)綜合分析后發(fā)現(xiàn)，駕駛員缺乏良好的駕駛習(xí)慣、相關(guān)車輛使用規(guī)范不完整、送貨線路冗余重復(fù)、無(wú)相關(guān)獎(jiǎng)懲制度等四個(gè)方面是影響送貨車輛油耗偏高的關(guān)鍵性因素。

如何控制偏高不下的油耗成本呢？這就需要從以下幾個(gè)方面著手：

        首先普及駕駛員的相關(guān)專業(yè)技能知識(shí)，定期對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛技能的培訓(xùn)。并且對(duì)“如何降低車輛油耗”話題展開(kāi)討論，增加駕駛員關(guān)于駕駛的專業(yè)知識(shí)。

其次就是需要一個(gè)科學(xué)的管車系統(tǒng)，精準(zhǔn)管理車輛。

GPS油耗監(jiān)控系統(tǒng)——管油寶是針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的科學(xué)管車系統(tǒng)，“管油寶”系統(tǒng)有效管理車輛的運(yùn)行和油耗，優(yōu)化車輛的行駛路線，強(qiáng)化車輛的調(diào)度，優(yōu)化后的每條線路的客戶分布成聚集狀，以保證路線的持續(xù)最優(yōu)。節(jié)省了油耗，節(jié)約了送貨時(shí)間。GPS油耗監(jiān)控系統(tǒng)有效遏制司機(jī)監(jiān)守自盜的行為發(fā)生，杜絕了司機(jī)偷油、賣油、公車私用、私拉亂卸、虛報(bào)油耗費(fèi)用和過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用的現(xiàn)象發(fā)生。切實(shí)降低車輛的油耗，降低物流成本。