力士樂比例閥0811404603MOOG伺服閥D91FPB61HB2NK00聯(lián)航液壓設(shè)備力士樂比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到一定值PS時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2路A2=P1路A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)，這就是非感比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動時，活塞在感載拉力彈簧6通過杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開啟。常見的力士樂比例閥型號有：力士樂比例閥0811402003DBETBX-1X-180G24-37Z4M力士樂比例閥4WRPH6C3B40L-20-G24Z4-M0811404036力士樂比例閥4WRAE10W1-60-22-G24K31-F1VR9007325363力士樂比例閥08114046134WRPEH6C4B40L-20-G24K0-A1M力士樂比例閥08114047784WRPE10W50SJ-2X-G24K0-F1M力士樂比例閥0811402019DBETX-10-250G24-8N24MREXROTH比例閥08114040354WRPH6C3B24L-20-G24Z4-M力士樂比例閥4WRL16V200M-3XG24Z4M0811404207力士樂閥R900932943DRE6-11-100MG24K4M力士樂比例閥08114040394WRPH6C4B40L-20-G24Z4-M力士樂比例閥R9009557843DREPE6C-20-25EG24N9K31-A1M力士樂比例閥4WRAE10E60-22-G24K31-F1VR900965674力士樂比例閥4WRPEH6C3B40L-2X-G24K0-F1M0811404634力士樂比例閥4WREE6E32-23-G24K31-A1VR900907114力士樂比例閥08114040354WRPH6C3B24L-2XG24Z4M力士樂閥0811402016DBETX-10-315G24-8NZ4M力士樂比例閥0811402058DRE6X-1X310MG24-8NZ4M力士樂比例閥0811402017DBETX-1X-180G24-8NZ4M力士樂比例閥4wra10e60-22-g24k31-f1v力士樂比例閥4WREE10W50-23G24K31F1V力士樂比例閥4WRP10EA63S-1X-G24Z4-M.聯(lián)航液壓設(shè)備|||力士樂比例閥0811404603MOOG伺服閥D91FPB61HB2NK00聯(lián)航液壓設(shè)備