汽車站隔音防火保溫，車站無機纖維噴涂

【杭州漢克斯】汽車站建造時都會進行隔音防火保溫處理，目前新型做法是對車站墻壁使用無機纖維噴涂，功能多樣，同時兼具保溫隔熱、隔音降噪、防火等能力，大大簡化了傳統(tǒng)的多重做法，降低了施工成本，下面我們就來了解下車站無機纖維噴涂。

車站保溫隔熱降噪措施：無機纖維噴涂詳解

車站通常進行保溫隔熱處理，同時還會進行相應的隔音降噪，車站作為公共場合對于防火保溫隔音等都有要求，保證整個車站的環(huán)境安全。要實現(xiàn)這種效果，傳統(tǒng)的做法非常麻煩，有很多到程序，而現(xiàn)在新型的無機纖維噴涂一道工序同時滿足這些要求。那么就來看看無機纖維噴涂的用法和優(yōu)勢。

施工：車站無機纖維噴涂是使用多種無機纖維進行配置，然后對車站墻壁表面進行清理，接著使用專用噴涂設備將配置好的無機纖維噴涂到車站墻壁和頂棚上面。根據具體的隔音降噪保溫防火需求來確定噴涂的位置和噴涂厚度，同時也會根據建設要求要選擇噴涂的顏色。

作用：車站使用一道無機纖維噴涂能夠滿足多種需求，因為無機纖維噴涂同時具有多種功能，還可以通過調整無機纖維配料來實現(xiàn)其他需求。最基本的就是隔音降噪，無機纖維噴涂具有很好的隔音吸音能力，用來作為降噪材料使用，如電梯井道隔音。其次是保溫隔熱功能，通過調整無機纖維厚度，可以實現(xiàn)不同程度的保溫性能，避免室內問題的快速變化。常見的就是廠房頂棚保溫隔熱還有防火功能，無機纖維具有防火性，在建筑噴涂后可以防火阻燃，安全性更高。

優(yōu)勢：首先是性能上的優(yōu)勢，通過調整無機纖維材料可以實現(xiàn)多種功能，包括隔音降噪、保溫隔熱、防火阻燃等，而傳統(tǒng)的做法基本上都要做好多層如隔音層、保溫層、防火層等等。其次是施工性上面，傳統(tǒng)做法需要做多層，耗時長、用料多，而無機纖維噴涂只需要確定厚度，一次成型，簡單方便。最后是適應性，無機纖維噴涂能夠無視車站墻面的復雜結構和管線通管道，直接噴涂，不受影響，厚度也能保證統(tǒng)一。傳統(tǒng)做法需要對這些復雜結構和管線通道進行特殊處理，非常麻煩。

車站無機纖維噴涂在施工程序上就不是傳統(tǒng)做法能比的，極大的簡化了施工程序，降低了施工難度，滿足了車站的多樣化需求。在目前來說是很好的隔音降噪、保溫隔熱的措施。

傳統(tǒng)的車站保溫隔熱做法比較麻煩，需要多到程序，耗時長。而無機纖維噴涂就解決了這些問題，還具有很多的其他功能，避免了多次施工造成的車站停運，影響運營。杭州漢克斯在無機纖維噴涂上面經驗豐富，為您提供全面的方案和施工。