模具標(biāo)準(zhǔn)件按模具主要分類分沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)、塑料注射模具標(biāo)準(zhǔn)、壓鑄模具標(biāo)準(zhǔn)、鍛造模具標(biāo)準(zhǔn)、緊固件冷鐓模具標(biāo)準(zhǔn)、拉絲模具標(biāo)準(zhǔn)、冷擠壓模具標(biāo)準(zhǔn)、橡膠模具標(biāo)準(zhǔn)、玻璃制品模具和汽車沖模標(biāo)準(zhǔn)等十大類。目前，中國(guó)已有50多項(xiàng)模具標(biāo)準(zhǔn)共300多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)及汽車沖模零部件方面的14種通用裝置和244個(gè)品種，共363個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制訂和宣傳貫徹，提高了中國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度和水平
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)。國(guó)外在模具3D設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒。模具3D設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析，解決了2D設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題。我國(guó)汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析如下。
近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)(CAX)在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用。
在模具工藝的生產(chǎn)中，沖壓沖孔分為高速的和慢速的，一般在慢速的條件下，可減少有效刃口的精加工面積來提高工作的效率，但是在高速環(huán)境下就不一樣了，尤其當(dāng)沖壓材料為薄軟的時(shí)侯，凹模階梯形的透空尺寸放得越大，就會(huì)很容易的造成沖孔的堵塞。不過造成堵塞的原因不僅僅就這一點(diǎn)，下面就跟大家簡(jiǎn)單講講還有哪些因素會(huì)造成他的堵塞。
當(dāng)高速?zèng)_壓對(duì)象是軟材質(zhì)、磁性吸附材質(zhì)時(shí)，如果沖孔凹模的落料階梯孔尺寸放得越大，反而越容易誘發(fā)橫向的摩擦阻力，zui終導(dǎo)致落料孔被堵塞現(xiàn)象。當(dāng)沖壓紫銅、鋁等低熔點(diǎn)軟性薄材時(shí)，高速?zèng)_壓會(huì)使高速分離又迅速疊合在一起的沖孔廢料，在沖裁面發(fā)生相互融結(jié)現(xiàn)象，沖孔廢料不再是呈現(xiàn)一片片能分離的狀態(tài)，而是融結(jié)成一根條狀物的狀態(tài)向下排出。當(dāng)刃口設(shè)計(jì)成有透空階梯孔時(shí)，脫離有效刃口壁約束的條狀物廢料，在擴(kuò)大的階梯孔內(nèi)就有了彎曲的空間，彎曲是因刃口壁四周的磨擦系數(shù)不同誘發(fā)的，而磨擦系數(shù)不同則是由沖頭凹模裝配間隙不均勻凹模刃口壁四周加工的光潔度不一致等問題造成的，當(dāng)條狀廢料的彎曲頭部接觸到擴(kuò)大的階梯孔一壁后，單側(cè)摩擦阻力就會(huì)使條狀廢料產(chǎn)生橫向扭曲變形，進(jìn)一步導(dǎo)致條狀廢料在階梯孔內(nèi)的鐓粗變形，直至填滿整個(gè)落料孔。