DIN 5510-2漢宜鐵路等軌道火車煙霧和熔滴測試
     熟悉孫中山先生的人應(yīng)該都知道，孫中山先生在《建國方略》中提出他的兩大宏偉夢想，一是修建三峽大壩，二是建設(shè)川漢鐵路。100多年前，承載強(qiáng)國之夢的川漢鐵路動(dòng)議，無奈受技術(shù)、財(cái)力的制約，一次次被提起，一次次又被擱下。直到2004年，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺，漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，作為全國鐵路網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中的“一橫”，才終于被提上建設(shè)日程。
漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。靈動(dòng)的漢宜鐵路，水墨的江漢平原。2012年7月1日，漢宜鐵路正式開通運(yùn)營，“和諧號”動(dòng)車組列車如風(fēng)飛馳。使國人的川漢鐵路百年長夢今朝圓。漢宜鐵路的正線全長293.1公里。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬線，中部連接擬建的蒙西煤運(yùn)大通道，起著連接南北、承東啟西的銜接作用，將推動(dòng)江漢平原這個(gè)湖北省人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶加速騰飛。
在漢宜鐵路上如風(fēng)飛馳的列車是誕生于2007年的CRH5型動(dòng)車組，在相同速度等級的動(dòng)車組中，CRH5型動(dòng)車組以乘坐空間寬敞、車內(nèi)空氣清新、啟動(dòng)平穩(wěn)、加速快捷等特點(diǎn)為人熟知。CRH5型動(dòng)車組還具有牽引力大、安全可靠、便于維護(hù)、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)，為鐵路用戶所青睞。
去年5月，CRH5型動(dòng)車組首次亮相武漢，承擔(dān)武漢到北京、武漢到十堰之間的運(yùn)營，去年一年中，武漢共計(jì)迎來了13列CRH5型動(dòng)車組。CRH5型動(dòng)車組良好的運(yùn)營狀況、較長的運(yùn)行壽命周期以及較低的運(yùn)營維護(hù)成本得到鐵路運(yùn)營部門的肯定。今年又有16列CRH5型動(dòng)車組相繼進(jìn)入武漢，并在今年開通的漢宜鐵路上承擔(dān)所有動(dòng)車運(yùn)營的職能。
CRH5型動(dòng)車組最大的特點(diǎn)在于它運(yùn)行120萬公里才需要進(jìn)行三級修，而相同速度等級的其他動(dòng)車組運(yùn)行60萬公里就要進(jìn)行三級修，且CRH5型動(dòng)車組維修所需的零部件價(jià)格要低廉得多。并且CRH5型動(dòng)車組載客量為570人，100分鐘之內(nèi)就能跑完漢宜間291.83公里的路程。
可能也正是因?yàn)槿绱耍诙虝r(shí)間內(nèi)可以跑完291.83公里、跑完60萬公里才需進(jìn)行三級修的特點(diǎn)，使得制造組必須更加注重它的防火阻燃功能。在西歐，美國和其他國家的鐵路運(yùn)輸部門，其所用的材料和制品阻燃性能的試驗(yàn)方法和分類標(biāo)準(zhǔn)，各國有所不同，各國都對地鐵等軌道交通工具的所有用材都要進(jìn)行嚴(yán)格的防火測試和認(rèn)證。其中，德國DIN5510-2燃燒測試主要是從煙霧和熔滴進(jìn)行測試。
     因?yàn)檫\(yùn)行的里程高，所以更需注意動(dòng)車上零件的阻燃性能，而DIN 5510-2標(biāo)準(zhǔn)就是對軌道交通車輛所用材料和構(gòu)件的燃燒性和燃燒并發(fā)現(xiàn)象（煙霧，熔滴和臨界熱流等）給以可燃性等級，煙霧擴(kuò)散等級和液體滴落性等級實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)等級定位。
哪怕是小到動(dòng)車上的小零部件，如：手柄，廣告牌等；或是動(dòng)車上成型的構(gòu)件，如：密封條，墻面材料，天花板，涂料膠水等；甚至于整個(gè)動(dòng)車組上的其他零件，包括座椅、電子電氣設(shè)備、電線電纜等都是需要進(jìn)行危險(xiǎn)等級定位的。
當(dāng)然整個(gè)動(dòng)車組機(jī)身不會只有一個(gè)測試的標(biāo)準(zhǔn)方法，例如： DIN 54837是測試小型部件燃燒的標(biāo)準(zhǔn)、EN ISO 9239-1是對動(dòng)車上零件燃燒時(shí)火焰的延伸等級的標(biāo)準(zhǔn)、DIN 53438-2是對動(dòng)車上易燃材料測試、DIN EN 60332-1-2是測試單根電纜垂直燃燒標(biāo)準(zhǔn)、DIN EN 61034-1是對電線電纜煙密度測試標(biāo)準(zhǔn)、DIN EN 50266-2-4是對多根電纜垂直燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)、DIN EN 1021-1是對座椅燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)、DIN EN ISO 5659-2 是煙霧毒性測試標(biāo)準(zhǔn)。
     舉一反三，DIN5510-2也有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系，如：
DIN 4102-1：建筑材料的防火性能－第1部分：建筑材料分類－要求和測試
     DIN 4102-8：建筑材料的防火性能－第8部分：小型試驗(yàn)爐
    DIN 5510-1：鐵路車輛防火－第1部分：阻燃等級，阻燃技術(shù)措施和說明；
     DIN 5510-4：鐵路車輛防火－第4部分：車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；安全技術(shù)要求；
    DIN 5510-5：鐵路車輛防火－第5部分：電器設(shè)備，安全技術(shù)要求
     DIN 5510-6：鐵路車輛防火－第6部分：附加措施，緊急制動(dòng)裝置的性能，信號系統(tǒng)，燃燒警報(bào)系統(tǒng)。燃燒控制系統(tǒng)的性能；安全技術(shù)要求。
     DIN 53438-1：可燃材料的檢驗(yàn).對用小火焰點(diǎn)火的反應(yīng)－第1部分：一般數(shù)據(jù)
     DIN 53438-2：可燃材料的檢驗(yàn).對用小火焰點(diǎn)火的反應(yīng)－第2部分：邊緣燃燒
    DIN 53438-3：可燃材料的檢驗(yàn).對用小火焰點(diǎn)火的反應(yīng)－第3部分：表面燃燒
    DIN 54341：公交有軌車輛座椅的試驗(yàn).紙墊點(diǎn)燃源的燃燒性質(zhì)的測定
     DIN 54837：軌道車輛