SB168NC彎管機(jī)在工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
SB168NC彎管機(jī)首檢合格后，批量彎制。為防止管子在彎制時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的橢圓度和起皺，當(dāng)彎制R/DW≤3.5的彎頭時(shí)管子在進(jìn)入彎管模之前，一般用橢圓滾輪先對(duì)管子進(jìn)行反變形。對(duì)于DW≥83mm的管子，除了進(jìn)行反變形外，也常在管子中加入芯棒。
有芯彎管時(shí)，彎管機(jī)在管子內(nèi)部涂潤(rùn)滑油并插入芯軸，使芯軸的位置位于管子發(fā)生彎曲變形的部位。
反變形法無(wú)芯冷彎相對(duì)彎曲半徑（R/DW）為1～1.5的管子彎頭時(shí)，應(yīng)采用推力裝置在管子軸向施加合適的頂鐓力，以使彎管后能夠滿足技術(shù)要求。
1、彎管臂和彎曲主軸連成一體、彎管彎模軸可更換、夾模上下運(yùn)動(dòng)，這樣不但結(jié)構(gòu)合理，增加了機(jī)械部分強(qiáng)度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而使電氣線路也簡(jiǎn)化了。
2、當(dāng)送進(jìn)最后一個(gè)彎時(shí)，小車可能與壓模相碰撞，這時(shí)可用“干涉區(qū)”功能，即壓模退回→小車?yán)^續(xù)送進(jìn)→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開(kāi)，小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管子。這樣，彎管不但避免了小車同壓模相碰撞，保證了最后一個(gè)彎的順利完成，而且可以減少料頭夾緊損失，降低生產(chǎn)成本。
3、彎管機(jī)的彎管頭可沿導(dǎo)軌作橫向移動(dòng)，這是更換彎模后，彎管機(jī)調(diào)整彎模管槽對(duì)準(zhǔn)機(jī)床中心線所必需的。這樣比用調(diào)整床身上的導(dǎo)軌和尾座來(lái)調(diào)整機(jī)床中心線簡(jiǎn)單。
4、彎曲時(shí)，由于小車作為負(fù)載，被管子拉著向前，為了改善彎曲，避免管子彎曲部分壁厚過(guò)分減薄，減少回彈，增加了助推裝置。彎曲時(shí)，壓模不但壓緊管子，而且被助推力推動(dòng)向前，以形成一個(gè)助彎的側(cè)推力。
5、完成直線送進(jìn)運(yùn)動(dòng)（DBB）的小車，在管子彎曲過(guò)程中，被管子拉著向前運(yùn)動(dòng)。這樣，去掉了“正推力”，從而去掉了小車與彎曲速度的同步問(wèn)題，去掉了為增加“正推力”而設(shè)置的直流電機(jī)負(fù)反饋系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了電氣線路。由于正推力對(duì)管子的彎曲有利，特別是在彎曲直徑較大的管子時(shí)，正推力是必要的。因而，VB彎管機(jī)增加了助推裝置。

文章由【萬(wàn)榮機(jī)械】整理：http://www.zjgwr.com