當帶有微小水滴的油流，進入一種“親”油“疏”水的濾材（比如樹脂含量達27~32%的微孔濾紙）時，由于濾材對油的“親合”性，油流就順利地從濾材的微孔中通過；由于濾材對水的“疏遠”性能，微小的水滴就不能順利地從濾材的微孔中通過。
由于微小水滴對濾材絨毛的浸潤作用，使微小水滴滯留在濾材的絨毛上。被攔截的微小水滴逐漸增加，使逐漸聚結成大水珠。在油壓的作用下，水珠被壓向濾芯的楔形通路，形成更大的水滴。在油壓的租用下，水滴通過濾材后，便在自身的質量的作用下，鄉(xiāng)下沉降，掉落在集水杯中。
當前世界上用的最廣泛的是從燃油中分離水，濾材的“疏”水性能越好，其分離水的效果越好








一、柴油濾清器的構造


目前國產柴油發(fā)電機多使用結構簡單、體積小、質量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由鋁制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。


濾清器蓋上進油口與輸油泵相通，出油口與噴油泵相通，回油管接頭與噴油器油管相連，蓋上還裝有放氣螺塞，紙制濾芯總成的里面是一個沖有許多小孔的圓桶，外面圍上折疊的特制濾紙，兩端用蓋板膠合密封。柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內，然后經出油口到噴油泵。積存在外殼底部的雜質和水分由外殼下部的放油螺塞放出。


二、柴油濾清器保養(yǎng)中易疏忽的問題


1.有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。


2.有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們扔掉，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。


3.有人在保養(yǎng)柴油濾清器時，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內部和濾芯特別干凈沒有一點雜質和水分，即認為使用的柴油十分干凈。其實，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本起不到過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機燃油系的三大精密偶件磨損嚴重，就有可能是劣質濾芯造成的。