ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機動力轉(zhuǎn)轍機要能正確反映道岔的方位，只需當?shù)啦砑廛壟c根柢軌之間抵達規(guī)矩的密貼程度并鎖閉道岔后，才調(diào)宣告道岔相應方位的標明，明顯，交換機最好讓路和損壞，而不是火車出軌，構(gòu)成損壞，以及火車上或附近人員可能受傷或損失生命。ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機道岔被擠后，應有擠岔標明，轉(zhuǎn)轍機不經(jīng)人工恢復，不能再改換道岔。

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述 ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機簡介 ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

根據(jù)微機監(jiān)測系統(tǒng)存儲的常見缺點下的功率曲線建立缺點確診特搜集，運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度并行運算才能，將灰色相關(guān)分析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，核算待檢功率曲線和各缺點曲線之間的灰色相關(guān)度值，根據(jù)該值的大小判別轉(zhuǎn)轍機的其時工作狀況，結(jié)束S700K轉(zhuǎn)轍機的缺點確診，減速器用來下降轉(zhuǎn)速以獲得滿足的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)束傳動。ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機2mm，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面，反位尖軌密貼于根柢軌，此時，動作桿的行程為7。