歡迎電話咨詢：027-50850769，產(chǎn)品價格、規(guī)格、供應(yīng)數(shù)量可面議。

超前錨桿加固技術(shù)指巷道布置在破碎煤巖體內(nèi)或巷道直接頂為弱層理結(jié)構(gòu)時，在圍巖開挖前，采用錨桿支護技術(shù)提前對即將暴露的巷道圍巖進行支護，在巷道開挖、原巖應(yīng)力被破壞后，保持巷道圍巖的完整性，提高煤巖體破碎區(qū)域頂煤及兩幫煤壁在掘進過程中的穩(wěn)定性，為巷道頂板在離層前完成永久支護提供時間和空間上的保證，并防止巷道片幫造成的支護條件惡化。


新型錨盤加固的巖土錨固技術(shù)是巖土工程領(lǐng)域中的一個重要組成部分，在水工建筑、高聳結(jié)構(gòu)、地下工程、抗傾覆工程及邊坡工程等領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用。但傳統(tǒng)的錨桿抗拔力多是靠其自身摩擦力來提供。


我們主要研究以盤式結(jié)構(gòu)為主的錨桿，探討其受力機理及其相關(guān)的計算方法，主要研究內(nèi)容如下：


1.通過模型試驗方法，研究盤式錨桿的破壞模式，探討在給定土質(zhì)條件下錨盤的埋置深度、盤徑大小以及錨盤間距分布對錨桿抗拔力的影響規(guī)律。分析了盤式錨桿的抗拔破壞機理 根據(jù)試驗結(jié)果確定了單盤與多盤在不同工況條件下盤式錨桿破壞模式。


2.通過對分層Mindlin解的積分，研究彈性變形范圍內(nèi)半無限空間土體中錨桿與土體之間的位移協(xié)調(diào)方程和抗拔力平衡方程。探討在荷載作用下錨桿與土之間的相對位移關(guān)系 研究了群錨的抗拔機理與各盤式錨桿間的相互影響特點、以及錨盤效應(yīng)中不同錨桿數(shù)量、不同錨盤間距對單根錨桿側(cè)摩阻力分布特征的影響特點。


3.以摩爾-庫倫理論為依據(jù)，研究了盤式錨桿極限狀態(tài)下抗拔力和位移關(guān)系，應(yīng)用滑塊極限平衡理論推導(dǎo)了盤式錨桿抗拔力的計算方法，通過試驗驗證結(jié)果基本吻合。


4.應(yīng)用ansys有限元數(shù)值模擬方法，探討在荷載作用下盤式錨桿的受力特點、變形規(guī)律及其與土體之間的作用屬性和破壞模式，其結(jié)果與試驗結(jié)果基本一致。