東莞晟際物流專線公司是一個系統(tǒng)，它所肩負的使命是用物流成本與物流服務水平來衡量的，物流服務水平涉及到貨物的可得性、作業(yè)能力和工作質量等，但我們知道物流成本與物流服務水平間存在著“二律背反”原理，就是說，在一般情況下，對物流服務水平期望越大，必須以犧牲較高的物流成本為代價。因此，有效的物流作業(yè)表現(xiàn)為物流服務水平與物流成本之間的均衡關系。  
編輯本段物流發(fā)展的六個階段
 
第一階段：物流前期。   物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進行。只是按生產和銷售部門的要求進行保管和運輸。   第二階段：個別管理期。   物流成本意識的出現(xiàn)期。這一時期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。   第三階段：綜合管理時期。   作為一項獨立業(yè)務開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產和銷售是物流的前提。   第四階段：擴大領域時期。   物流影響生產和銷售的階段。對于生產部門來說，應該在產品設計階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產計劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門，則在接受訂貨的計劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。   第五階段：整體體制時期。   物流進入小批量、多品種發(fā)貨的新時代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個公司必須取得共識。這一階段多建立以生產和銷售人員為委員，以負責經營的主要領導為委員長的委員會制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產和銷售本身的一項內容。物流部門則只要運用物流知識和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。   第六階段：生產、銷售、物流一體化時期。   作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進貨情況與銷售、生產計劃進行比較，將現(xiàn)有庫存與基準庫存量（庫存計劃）進行比較，定期進行這一工作。找出計劃與實際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產計劃和與之相關的采購計劃及其以生產、銷售計劃為前提的物流計劃。這種修訂是各個時期與銷售狀況相適應的，包括生產和物流的整個企業(yè)運作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。
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