柴油機(jī)的熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好、起動(dòng)容易、對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力。至20世紀(jì)50年代，在新建造的船舶中，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶、中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要?jiǎng)恿Γㄒ姶皠?dòng)力裝置）。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力，輔機(jī)用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等。

氣缸潤滑條件及方式；

氣缸潤滑的特殊性首先體現(xiàn)在高的的工作溫度。其次，活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)速度在中部最大，在上、下止點(diǎn)處為零。第三，柴油機(jī)使用劣質(zhì)燃油給氣缸潤滑帶來了新問題。 氣缸潤滑的方式可分為飛濺潤滑和氣缸注油潤滑兩點(diǎn)。