“一個(gè)地方想建成經(jīng)濟(jì)中心，第一步就是成為物流中心。四川的高速公路通車總里程位居全國(guó)前茅，未來(lái)前景可期。”———傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨

    4月8日，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)、全國(guó)工商聯(lián)副主席徐冠巨接受本報(bào)記者專訪時(shí)透露，繼成都傳化公路港之后，最快本月內(nèi)將在南充開(kāi)建現(xiàn)代物流園。

    在這兩顆已經(jīng)落定的棋子背后，傳化集團(tuán)還有更多棋子即將落下——投資上百億元，在四川多個(gè)市州建物流園區(qū)。未來(lái)，四川的“智能公路港”，將調(diào)度指揮大西南片區(qū)85%的貨運(yùn)車輛。四川乃至全國(guó)的公路物流格局，或?qū)⒁虼讼磁啤?/p>

    欲投資上百億，讓多個(gè)市州物流“聯(lián)網(wǎng)”

    記者：傳化集團(tuán)是在川“明星企業(yè)”，在川發(fā)展的未來(lái)計(jì)劃是什么？

    徐冠巨：最快本月內(nèi)，傳化集團(tuán)在南充投資35億元的現(xiàn)代物流園就將開(kāi)建。這個(gè)物流園計(jì)劃2017年全部建成投入運(yùn)營(yíng)。建成后，每年貨物吞吐量將達(dá)8000萬(wàn)噸，可帶動(dòng)5萬(wàn)人入園就業(yè)。

    對(duì)跑貨運(yùn)的來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢，返回不空載，才能賺到錢。僅有成都一個(gè)物流平臺(tái)顯然不夠。

    不僅南充，傳化正轉(zhuǎn)戰(zhàn)整個(gè)四川，瀘州、內(nèi)江、綿陽(yáng)均是意向伙伴，準(zhǔn)備在多個(gè)市州分別建設(shè)物流基地。“每個(gè)基地投資都在10億元以上，總計(jì)可能超過(guò)百億元。”

    記者：大規(guī)模建設(shè)物流基地，對(duì)四川意味著什么？

    徐冠巨：依托水路、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的物流體系，四川可以降低物流運(yùn)輸成本，形成強(qiáng)大的對(duì)外輻射力，促進(jìn)流通領(lǐng)域大發(fā)展。

    省會(huì)成都是大平臺(tái)，綿陽(yáng)、南充等市州是小平臺(tái)，多個(gè)平臺(tái)信息聯(lián)網(wǎng)，可以匯集大西南85%的貨運(yùn)交易信息。希望通過(guò)四川多個(gè)市州的物流“聯(lián)網(wǎng)”，共享信息調(diào)配貨車，大幅降低公路貨運(yùn)空載率。