3月6日，全國政協(xié)委員、上海均瑤集團兼吉祥航空董事長王均金對《財經(jīng)》記者表示，為降低吉祥的資產(chǎn)負債率，均瑤集團近期將對吉祥注資2億元，使吉祥航空注冊資金達到5億元。

    王均金表示，2012年前，吉祥航空還將自購10架左右空客A320飛機?？湛虯320目錄價格每架約5300萬美元，這也意味著未來兩年，吉祥航空的購機資金需要投入數(shù)十億元。

    對于未來吉祥航空的融資，王均金希望能夠通過上市解決，目前沒有爭取地方政府注資計劃，也沒有尋找戰(zhàn)略投資者的考慮。

    3月3日，有媒體援引王均金的話稱，可能會出售不超過25%的股權給戰(zhàn)略投資者。但3天之后，在接受《財經(jīng)》記者采訪時，王均金本人對此予以了否認?！拔覀兛紤]，到吉祥業(yè)務發(fā)展更好的時候再引入戰(zhàn)略投資者，過早有賤賣之嫌?！?/p>

    王均金希望上海市政府能給予吉祥航空更多支持，特別是基地建設方面。王均金表示，“民航強國”應列入國家戰(zhàn)略。目前民營航空業(yè)負擔過重，表現(xiàn)為資本金投入不足、各類稅負過高、機場等配套業(yè)務存在壟斷，這些均不利于市場經(jīng)濟的成本優(yōu)化。

    此前，數(shù)家民營航空遭遇經(jīng)營困境，東星航空破產(chǎn)、鷹聯(lián)航空國有化、奧凱航空一度停航。

    對于民營航空公司的困境，王均金認為，各家公司的發(fā)展基礎和發(fā)展思路不同，不應一概而論。就中國民航業(yè)整體而言，國有航空為主與“民航強國”并不矛盾。有競爭才能促進改革和轉型。民營航空的創(chuàng)新機制更加靈活，很多創(chuàng)新嘗試可以被行業(yè)共享。政府應該出臺扶持民營航空公司政策，特別是在開拓支線市場方面。

    3月4日，原屬均瑤集團的另一民營航空天津奧凱航空宣布，大田集團取代均瑤集團成為奧凱新控股股東。對此，王均金不愿多談，僅表示，“投資的東西用投資的眼光看，均瑤集團在2005年便定下發(fā)展原則，‘飼母雞、不飼公雞’，參與的業(yè)務必須能賺錢?！?/p>

    吉祥航空公司透露，2009年吉祥航空的凈利潤為1.08億元。-